سه‌شنبه ۱۳ خرداد ۱۴۰۴ - 
خصوصی سازی ، مخصوصی سازی یا جریان تخریب؟
صنعت معدن در ایران همواره با روایت‌هایی از کارگرانی با دستمزد حداقلی و شرایط ناایمن همراه بوده است؛ صنفی که بارها قربانی نبود سرمایه‌گذاری در ایمنی شده است. اما در سوی دیگر ماجرا، معدنی‌ها و پیمانکارانی قرار دارند که سودهای کلانی از دل خاک بیرون می‌کشند و رد این درآمدها به سرمایه‌گذاری‌های چند میلیون دلاری در اقصی نقاط جهان می‌رسد.یاشار سلطانی در گزارشی اقدام به بیان ادعاهای تامل درخصوص مشتاق مشتاقی نموده است. ادعاهایی که شایسته است برای راست آزمایی و ممانعت از بروز شایعه و شائبه ، اقدام به ارایه توضیحاتف شفاف سازی، موضع گیری رد و قبول درخصوص آنها شود. پایگاه تحلیلی خبری شعار سال، بدون هیچ گونه موضع گیری تائیدی یا تکذیبی و صرفا بنا بر ایفای وظایف رسانه ای خود ، اقدام به انعکاس بخش هایی از گزارش یاشار سلطانی نموده و امادگی دریافت و انعکاس توضیحات از کلیه افراد و مراجع ذی نفع و ذی مدخل را دارد.
کد خبر: ۳۹۷۷۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۱/۲۵
شوآف و اطمینان بخشی نابجای وزیر جهادکشاورزی:
متاسفانه بخش زیادی از صحبت های مدیران بخش کشاورزی جنبه شوآف و تبلیغاتی داشته و کم بهره از ارایه توضیحات راهبردی برای هدایت تولید کنندگان و مصرف کنندگان است. با وجود آنکه حجم قابل توجهی از روغن خام وارداتی به کشور به کسری و کاهش روبروست و برخی برندهای خارجی سرمایه گذار هم اقدام به خروج نمایشی یا واقعی از کشور نموده اند و این امر مسلما تا ماهتیر ۱۴۰۴روی بازار روغن کشور، اثرات معنادار می گذارد، وزیر جهادکشاورزی از وجود حدکفایت در ذخایر استراتژیک صحبت می کند. در حالی که قیمت نهاده های کشاورزی در سال ۱۴۰۴با نرخ جدید دلار وارد شده و توزیع می شود و در حد کمتر از سه ماه ، بازار و مصرف کننده نهایی را تحت تاثیر قرار خواهد داد، وزیر جهادکشاورزی از کفایت ذخایر صحبت می کنند؟ وقتی از کمیسیون کشاورزی وزیر انتخای می کنیم، بهتر از این هم نمی شود.
کد خبر: ۳۹۷۶۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۹
یازدهمین نشست سران D8:
دیپلماسی امنیت مهمترین نکته‌ای بود که مسعود پزشکیان در سفر فشرده و یک روزه خود به قاهره در دستور کار قرار داد. مسعود پزشکیان که شامگاه چهارشنبه (۲۸ آذر) برای شرکت در یازدهمین اجلاس سران گروه «دی ۸» و بررسی وضعیت غزه و لبنان به قاهره رفت. پزشکیان بعد از پایان این اجلاس، به نشست بررسی وضعیت غزه و لبنان رفت و پنج پیشنهاد مهم درباره توقف جنگ در غزه و کمک به مردم این منطقه پس از پایان جنگ مطرح کرد. سفر پزشکیان به قاهره در میانه تحولات کنونی خاورمیانه و فرازوفرود‌های حاکم بر روابط میان تهران و قاهره طی ۴۵ سال اخیر مورد توجه ناظران قرار گرفته است و همگی اتفاق‌نظر دارند که در شرایط کنونی نیاز به گفتگو بین ایران و کشورهای عربی جدی است و همچنین روابط دوجانبه میان تهران و قاهره حائز اهمیت است.درخصوص دیدار میان روسای جمهور ایران و ترکیه در حاشیه اجلاس دی هشت نیز برخی از کارشناسان بیان داشته اند که ، مسائل مورد توجه میان ایران و ترکیه صرفا به یک موضوع ختم نمی‌شود، چراکه ما با این کشور قرارداد‌های امنیتی مهمی داریم و مسائل مختلف مشترکی میان دوطرف وجود دارد. ترکیه کشوری دوست محسوب می شود، اما طبیعی است که در برخی مسائل، دیدگاه‌های متفاوتی در دو طرف وجود داشته باشد.
کد خبر: ۳۹۷۰۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۱
رقابت های ژئوپلیتیک هند و چین :
از آنجایی که هند و چین برای نفوذ در اقیانوس هند و اقیانوس آرام تلاش می‌کنند، توافقات تجاری و استراتژیک نقش مهمی در شکل دادن به پویایی‌های ژئوپلیتیکی منطقه ایفا خواهند کرد. کارشناسان تأکید می‌کنند که چین در چند سال گذشته سیستم کنترل بنادر را به‌عنوان پایگاه استقرار نظامی تجاری و استراتژیک برای بررسی پیشرفت هند توسعه داده است. به‌عنوان مثال، بندر کیاکپیو در خلیج بنگال، جزیره وودی در مجمع‌الجزایر پاراسل، بندر در جزایر اسپراتلی، سیهانوکویل کامبوج، ایستمودکرا تایلند، بندر چیتاگونگ در بنگلادش، بندر هامبانتوتا در سری‌لانکا، بندر مارائو در مالدیو و بندر گوادر در جنوب غربی استان بلوچستان پاکستان. حضور هند در منطقه هند و اقیانوس آرام در طول سال‌ها افزایش یافته است، زیرا دهلی‌نو متوجه شده‌است که حوزه دریایی فرصتی برای گسترش ردپای هند در سراسر منطقه است؛ و همان طور که هند توانایی‌های دریایی خود را تقویت می‌کند، توافقات استراتژیک مانند بندر سیتوه، مونگلا یا چابهار نقش مهمی در شکل دادن به چشم‌انداز ژئوپلیتیکی منطقه ایفا می‌کند.
کد خبر: ۳۹۵۶۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۹
واقعیت توان کشتی سازی در کشور:
صنعت کشتی‌سازی همچون صنعت خودروسازی جزو صنایع مادر شناخته می‌شود و هرگونه پیشرفت در این صنعت می‌تواند همزمان صنایع وابسته در کشور از قبیل صنعت فولاد، ساخت تجهیزات و ماشین‌آلات و سازندگان قطعات را فعال کند و ضمن ایجاد اشتغال، زمینه‌ساز پیشرفت و ورود تکنولوژی‌های نوین در صنایع دریایی می‌شود. مناقشات و ادعاهای کارشناسی و مدیریتی برای تولید نفتکش و ساخت اقتصادی کشتی در ایران بسیار بالاست. موضوعی که اگر بدان غافل شویم، می‌تواند مصیبت‌های توسعه‌ای زیادی را به بار بیاورد. غلو در توانمندی‌ها به همان اندازه خطرناک است که وابسته بودن و ناامید شدن و منفعل گردیدن در اجرای کار. درحالی مدیرعامل نفتکش مدعی است توان و فناوری ساخت شناور نفتکش در داخل کشور وجود ندارد که مدیرعامل کشتی سازی صدرا نظر دیگری دارد. در این بین هم باغنجی فشکی عضو سابق هیئت مدیره شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی بیان داشته است که ایران توانایی ساخت اقتصادی کشتی را ندارد (ساخت کشتی توانمندی فنی بوده و ساخت اقتصادی کشتی، توانمندی مرتبط با بازاریابی و اخذ سفارش ساخت برای تولید انبوه و تولید بهینه وابسته به مقیاس است).
کد خبر: ۳۹۵۲۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۱
رضا محمد علی بیگی مدرس و بازرس ارشد دریایی:
رضا محمد علی بیگی مدرس و بازرس ارشد دریایی در نامه ای با عنوان یک بازرس و مدرس دریایی ایرانی به جامعه جهانی دریانوردی جهت سهل انگاری بزرگ در نظام آموزشی دریانوردان! هشدار داد. وی در ابتدای مرقومه خود، اقدام به تبیین صلاحیت تجربی خود با ذکر سوابق کاری در بخش های مختلف این صنعت نموده و سپس بیان داشته است که نظام آموزش های دریایی (دانشگاهی و در حین خدمت) به درستی جهت گیری نشده. فلذا بازبینی و اصلاح استانداردهای آموزشی مرتبط، از جمله بازبینی کم و کیف محتوای کنوانسیون STCW و نیز دروس دانشگاهی در رشته های مهندسی موتور و عرشه پیش نیاز امروز صنعت حمل و نقل بین المللی دریایی است. محمدعلی بیگی ادعا نموده است که در حال حاضر بیش از ۵۰ درصد دریانوردان در بخش موتورخانه دانش و مهارت کافی را ندارند و این سبب می‌شود تا حوادثی از جمله تصادم یا غرق شدگی کشتی ها افزایش یابد.
کد خبر: ۳۹۴۶۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۶
رضا راستی ، مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران:
توسعه منطقه مکران متاسفانه در سنوات قبل بشکلی اسمی مطرح بود. بارها در همین رسانه از جناب حسین دهقان در خصوص الگوی توسعه منطقه‌ای مکران پرسشگری و مطالبه گری نمودم و هیچ پاسخی دریافت نشد. یکی از آفات کشور هم همین گونه و مدل انتصابات است که اخرش دستمان گیر در ظرف خالی می‌ماند. نهادهای نظارتی که توان و در برخی موارد جرات لازم برای ورود به مسائل را ندارند. رسانه‌ها هم که فاقد قدرت و اثرگذاری اجرایی و حقوقی هستند؛ لذا کشور می‌ماند و حوض توسعه نیافتگی ها. رضا راستی، مدیرکل دفتر ترانزیت گمرک ایران هرچند با نگاهی مثبت و تا حدی تعارفی، نقاد وضعیت بوده و می‌گوید که گاهی ۷ کشتی وارد چابهار می‌شود، ولی ما انبار نداریم و کالاها دموراژ می‌خورد!
کد خبر: ۳۹۴۱۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۵
تداوم تکمیل تونل زیردریایی فاو:
عراق ساخت حدود ۶۰ درصد از تونل زیردریایی فاو (FAW) را تکمیل کرده و به نقل از فرهان الفرطوسی مدیرکل بنادر عراق، این امر می‌تواند منطقه ساحلی بصره در جنوبی‌ترین نقطه این کشور را از طریق جاده‌ای که به عنوان جاده توسعه با ترکیه معروف است، به آزاد راه ارتباطات تجاری بین المللی متصل کند (تبدیل فاو به قطبی اقتصادی – ترانزیتی در خاورمیانه). عراق با کمک ترکیه قصد دارد، بندر فاو را به ترکیه و اروپا متصل کند. طراح این پروژه ۶ میلیارد دلاری یک شرکت ایتالیایی بوده و پیمانکاری آن را یک شرکت کره‌ای بر عهده گرفته است. با تکمیل این پروژه، بندر جدید فاو بزرگ‌ترین بندر خاورمیانه حتی بزرگ‌تر از بندر جبل‌علی دوبی خواهد شد. بر اساس این طرح، قطار‌های سریع‌السیر با سرعت ۳۰۰ کیلومتر مسیر ۱۲۰۰ کیلومتری را می‌پیمایند تا کالا و مسافر را به «فیش‌خابور» در استان دهوک واقع در اقلیم کردستان و سپس به شبکه ریلی ترکیه برسانند تا از آنجا به اروپا برسد. شرکت ایتالیایی PEG این مسیر را طراحی و شرکت فرانسوی Alstom مجری است.
کد خبر: ۳۹۳۹۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۱
در راستای تسریع فرمایشات رهبر:
هدف از تشکیل این کارگروه، بررسی رشته‌های علوم دریایی و تدوین نظام جامع آموزش علوم دریایی به منظور افزایش بهره‌مندی از توانایی‌ها، امکانات و پتانسیل‌های دانشگاه‌ها و مراکز آموزش عالی، شناسایی چالش‌ها، مشکلات و نیازهای حوزه‌های دریا در امر آموزش و تربیت نیروی انسانی متخصص است.
کد خبر: ۳۹۲۸۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۳
تداوم ابلاغ سیاست های کلی نظام:
رهبر معظم انقلاب در اجرای بند یک اصل یکصد و دهم قانون اساسی و پس از مشورت با مجمع تشخیص مصلحت نظام، سیاست‌های کلی توسعه دریا محور را برای اقدام به روسای قوای سه گانه و رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام ابلاغ کردند.
کد خبر: ۳۹۲۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۷
فساد ناشی از لختی و عدم شفافیت در بنادر و گمرکات:
بنادر کشور ما را به جرات می توان بعنوان یکی از کانون های فساد و قاچاق دانست. واقعیتی که اگر توسط هر مقامی رد شود،یا در اشرافیت و سطح فهم و اطلاعات او شک کنید یا دنبال منافع مشروع و غیر مشروع او برای وجود این نابسامانی ها باشید. حجم بالای کالاهای وارداتی و صادراتی، انبارداری و جایابی موقت یا میان مدت کالا ، نقل و انتقال کالا به انبار و تخلیه از انبار ، گمرک و ارزیابی کالا ، برگه های صادرات و واردات و ارتباط ارزی داستان ، بی در و پیکر بودن محیط ها و فضاهای بنادر و گمرکات و .... ، زمینه فسادهای میلیارد دلاری را در کشور رقم زده است. این حجم فساد، غیر از فساد ناشی از دور زدن گمرک و ورود و خروج غیر رسمی در قالب قاچاق است. آیا این مشکل فقط برای کشور ایران است و سایر کشورها چنین مشکلی ندارند؟ تجارب سایر کشورها برای مقابله با این حجم پتانسیل فساد بالقوه چیست؟
کد خبر: ۳۹۲۶۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۰
امارات هم از سرمایه‌گذاری خود بی‌خبر است!
در حالی که بنا به آمار رسمی میزان جذب سرمایه خارجی در ایران طی سال ۱۴۰۱ کمی بیش از چهار میلیارد دلار بود، اخیراً دبیر شورای عالی مناطق آزاد از اشتیاق اماراتی‌ها برای سرمایه‌گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری در این مناطق خبر داده است. حال آیا با توجه به شرایطی نظیر تحریم و حضور ایران در فهرست سیاه FATF سرمایه‌گذاران علاقه‌ای به حضور در ایران دارند؟
کد خبر: ۳۹۱۰۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۱۶
معاون سازمان بنادر و دریانوردی:
معاون سازمان بنادر و دریانوردی گفت: اطلاعات مربوط به پهلوگیری و تردد کشتی‌های ایرانی در بنادر چین محرمانه است.
کد خبر: ۳۸۸۵۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۲۴
وزارت حمل و نقل عراق:
«میثم الصافی» وزارت حمل و نقل عراق تاکید کرد پروژه اتصال خطوط راه آهن با ایران تنها برای نقل و انتقال مسافران است.وی با بیان اینکه هزینه حمل و نقل دریایی سه برابر کمتر از ترانزیت ریلی و زمینی است، تاکید کرد: «بنا به یک دلیل نمی‌توان کالاها را از طریق قطار‌ها و از مسیر ایران انتقال داد چرا که بنادر این کشور همسایه دورتر از مسافت مقرر برای حمل و نقل است لذا صاحب کالا ترجیح می‌دهد صادرات خود را از طریق بندر فاو انجام دهد تا هزینه کمتری پرداخت کند.»
کد خبر: ۳۸۷۶۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۱
نخست وزیر قرقیزستان:
نخست وزیر قرقیزستان اعلام کرد بیشکک قصد دارد با ایجاد مراکز لجستیکی فراملی و زیرساخت‌های لجستیکی، ظرفیت ترانزیتی خود را توسعه دهد.
کد خبر: ۳۸۷۰۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۲۸
برای توسعه اقتصاد دریامحور؛
با توجه به تاکید مسئولان بر توسعه حمل‌ونقل دریا، اکنون زیرساخت‌های لازم برای ساخت و تعمیرات کشتی ایجاد شده است و سرمایه‌گذارانی از آمادگی خود برای ورود به این حوزه خبر دادند و در عین حال انجمن کشتیرانی نیز از فعال‌سازی منظم خطوط لاینری استقبال کرده است.
کد خبر: ۳۸۵۸۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۲۰
ضرابی رییس اتاق بازرگانی ایران و عمان:
محسن ضرابی رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و عمان با تاکید بر اینکه باید هزینه حمل ونقل دریایی ایران و عمان کاهش یابد، گفت: از طریق عمان می‌توانیم به کشورهای آفریقایی صادرات داشته باشیم.
کد خبر: ۳۸۵۸۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۲۰
شستا یکسال را با هزینه مدیریت کرد؛
گزارش ۱۲ ماهه شستا نشان می‌دهد که این شرکت در دوران مدیریت جدید با کاهش سودآوری ۳۲درصدی مواجه شده و در برخی از زیر مجموعه‌های خود دچار زیان شده است. عبدالملکی در زمان وزارت خود چندین مدیر را تحت عنوان مدیران جوان در شستا قرار داد که با وجود تمامی تلاش‌ها این شرکت دچار کاهش سود و همچنین زیان در شرکت‌های زیر مجموعه خود شده است. همچنین وی معتقد بود که تعداد زیادی از مدیران در شستا دچار فساد شدند و برخی از آنها را در دوران وزرات خود اخراج کرد.
کد خبر: ۳۸۵۵۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۰۷
فرصت هایی که از دست رفت؛
علی حسینی رئیس کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی ایران اظهار داشت: سفیر ایران در قطر از توافق‌های بین این دو کشور خبر داد و حتی وزیر راه و شهرسازی ایران به قطر سفر کرد، اما در عمل این تفاهم‌ها به نتیجه نرسید و عملیاتی نشد این در حالیست که ما می‌توانستیم از فرصت نزدیکی ایران به قطر استفاده کنیم و این کشور می‌توانست از زیرساخت‌های خوب ایران در بخش بنادر و فرودگاه‌ها استفاده کند.
کد خبر: ۳۸۴۶۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۲۳
فساد ستیزی یا توجیه فساد؛
باید برای کشور واقعا تاسف خورد. وقتی آقایان قصد اشغال پست های مدیریتی را دارند ، صدای" ان رجل" شان بالاست . وقتی هم پست می گیرند ، دم از ناتوانی و کی بود کی بود، من نبودم می زنند. خاک بر سر ما که به امثال شما اعتماد کرده و می کنیم. خاک بر سر ما که امثال شما را بدون نظارت رها می کنیم و حساب کشی تان را به دست خودتان می سپاریم. اگر کشور سرتاسر مملو از ریگ بیابان هم باشد، با این وضعیت مدیریتی شما و فساد ستیزی تان ، کمبود ریگ بیابان خواهیم داشت. یعنی چی که 31 میلیون دلار در بین راه گم شد و کسی برعهده نمی گیرد؟ خشتک طرف را باید سرش می کردید. بیت المال است، پول عمه و خاله که نیست. آیا این سخنان جهانگیری شائبه توجیه گری ندارد؟ گویا مصاحبه جماران برگرفته از کتاب هزار درد بی درمان حاوی مصاحبه های صورت گرفته قبلی با جهانگیری است. سوال اینجاستکه با چه نیتی الان بدان پرداخته شود ؟ با تبلیغ کتاب مواجه هستیم یا پروژه تطهیر یا معاملات سیاسی در قاب بگم بگم. هرچه باشد ، اما و اگرهای فراوانی بر آن مترتب است و جای حساسیت نشان دادن های زیادی دارد.
کد خبر: ۳۸۳۱۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۱۴